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機械基礎期末模擬

基本信息:
姓名:
班級:
學號:
1、離合器能根據(jù)工作需要使主、從動軸隨時結合或分離。( )(1.0)
2、機器是由機構組合而成的,機構的組合一定就是機器。(1.0)
3、機構處于死點位置只有害處而無益處。(1.0)
4、家用縫紉機的踏板機構是采用雙搖桿機構。( )。(1.0)
5、模數(shù)m表示齒輪尺寸的大小,但它沒有單位。( )。(1.0)
6、蝸輪蝸桿傳動和齒輪傳動相比能夠獲得更大的單級傳動比。( )。(1.0)
7、在分度機構中,蝸輪蝸桿傳動的傳動比可達1000以上。( )。(1.0)
8、輪系既可以傳遞相距較遠的兩軸之間的運動,又可以獲得很大的傳動比。( )。(1.0)
9、帶傳動的傳動比是主動輪轉速與從動輪轉速之比。(1.0)
10、兩個相互配合的螺紋的旋向相同。 ( )。(1.0)
11、內(nèi)燃機的活塞與氣缸體組成移動副。(1.0)
12、運動副是連接,連接也是運動副。 (1.0)
13、偏心輪機構不存在“死點”。( )。(1.0)
14、汽車從啟動到正常行駛過程中,離合器能方便地接合或斷開動力的傳遞。( )。(1.0)
15、楔鍵連接以兩側面為工作面來傳遞轉矩。( )。(1.0)
16、在V帶傳動中,帶速過大或過小都不利于帶的傳動。( )。(1.0)
17、當承受較大載荷、傳遞功率較大時,可采用多排鏈。(1.0)
18、差動螺旋傳動可以產(chǎn)生極小的位移,可方便地實現(xiàn)微量調(diào)節(jié)。(1.0)
19、齒輪傳動的傳動比是指主動輪轉速與從動輪轉速之比,與其齒數(shù)成正比。 (1.0)
20、當齒輪的齒數(shù)相同時,模數(shù)越大,分度圓直徑越大。( )(1.0)
21、各部分之間具有確定的相對運動的構件組合稱為( )。(1.0)
22、機器中的運動單元是( )。(1.0)
23、既支承轉動零件又傳遞動力的軸是( )。(1.0)
24、普通平鍵的應用特點是( )。(1.0)
25、屬于可移式剛性聯(lián)軸器的是( )。 (1.0)
26、消除機構“死點”的錯誤方法是( )。(1.0)
27、按等速運動規(guī)律工作的凸輪機構( )。(1.0)
28、齒輪傳動的特點是( )。(1.0)
29、下列關于模數(shù)m說法正確的是( )。(1.0)
30、能保持瞬時傳動比恒定的傳動是( )。(1.0)
31、在一般機械傳動中,應用最廣泛的帶傳動是( )。(1.0)
32、在相同條件下,普通V帶橫截面尺寸( ),其傳遞的功率也( )。(1.0)
33、普通螺旋傳動中,從動件直線移動方向與( )有關。(1.0)
34、不能保證準確的平均傳動比的是( )。(1.0)
35、漸開線上任一點的發(fā)生線必( )基圓。(1.0)
36、標準直齒圓柱齒輪的分度圓齒厚( )齒槽寬。(1.0)
37、一對標準直齒圓柱齒輪正確嚙合,兩齒輪的模數(shù)( ),兩齒輪分度圓上的壓力角( )。(1.0)
38、在圓柱蝸桿傳動中,( )蝸桿應用最廣泛。(1.0)
39、當兩軸相距較遠,且要求瞬時傳動比準確,應采用( )傳動。(1.0)
40、在輪系中,( )既可以是主動輪又可以是從動輪,對總傳動比沒有影響,起改變齒輪副中從動輪回轉方向的作用。(1.0)
41、汽車變速箱與前橋之間的軸是( )。(1.0)
42、下列零件屬于通用零件的有( )。(1.0)
43、只承受彎曲作用,不傳遞動力,用來支承轉動零件的軸是( )。(1.0)
44、上、下兩面是工作面的連接是( )。(1.0)
45、可用于兩軸交叉?zhèn)鲃又械氖牵? )。(1.0)
46、具有急回特性的鉸鏈四桿機構是( )。(1.0)
47、下列屬于凸輪機構特點的是( )。(1.0)
48、下列關于漸開線圓柱齒輪分度圓上齒形角說法正確的是( )。(1.0)
49、下列關于漸開線齒輪傳動說法正確的是( )。(1.0)
50、傳動平穩(wěn)、無噪聲、能緩沖、吸塵的傳動是( )。(1.0)
51、在一般機械傳動中,常用于數(shù)控機床、紡織機械的帶傳動是( )。(1.0)
52、在V帶傳動中,張緊輪應置于( )內(nèi)側且靠近( )處。(1.0)
53、( )多用于車輛旋轉機構及對傳動精度要求較高的場合。(1.0)
54、能保證瞬時傳動比恒定、工作可靠性高、傳遞運動準確的是( )。(1.0)
55、基圓內(nèi)沒有漸開線,是因為漸開線的( )在基圓上。(1.0)
56、直齒圓柱齒輪上,兩個相鄰且同側端面齒廓之間的分度圓弧長稱為( )。(1.0)
57、內(nèi)齒輪的齒頂圓( )分度圓,齒根圓( )分度圓。(1.0)
58、蝸輪蝸桿傳動常用于( )。(1.0)
59、在輪系中,若齒輪和軸各自轉動、互不影響,則齒輪與軸之間的位置關系是( )。(1.0)
60、定軸輪系傳動比大小與輪系中惰輪的齒數(shù)( )。(1.0)
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